猛士CTL181是一辆国产ORV，是我国第一部三代高机动性军用车，它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195，发动机排量4.0L；最大净功率138KW/2400RPM，额定功率为143KW/2400RPM；柴油车，由劲；在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统；此车选装的是3KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出3KW的功率，行驶中输出4KW的功率；传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
燃油版坦克500搭载长城自研的V6 3.0T发动机，最大功率为354马力（265kW），最大扭矩为500N·m。此车搭载5KW的取力发电机；怠速状态下无需提速可达到5KW的功率输出；
此北汽勇士通信指挥车采用G4BA发动机，排量2.7L，发动机动力强劲；在此发动机基础上配置4KW取力发电机供电系统很完美，本来此车可以配置更大的取力发电机供电系统，但是发动机舱空间有限，实在不适合；本车配置的4KW取力发电机供电系统在怠速不提速状态下可以输出4KW的功率，行车时功能更大，如果行车和驻车状态下都需要提供5KW的功率输出，那就要加装取力发电机驻车提速装置，望理解，发动机舱空间不足阿；
8KW斯柯特柴油超静音车载发电机组（分体式单相50HZ短轴）
当前国内市场进口F-150主要为加版星耀F150，型号为F150XLT，此车搭载的发动机为Ecoboost?发动机，发动机排量3.5T，双涡轮增压，V6排列，压缩比为10.5，最大功率280W，最大转速为5000，最大扭矩为637N·m；在此平台上改装的福特F150通信指挥车可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统；此车选装的是5KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出5KW的功率，行驶中输出6KW的功率；此取力发电机供电系统与原车皮不共用，发动机进气管路经过改装；取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式；
康明斯柴油机的特点：● 先进的设计和精良的制造，适应各种严苛工况条件，高强度、重负荷作业能力强。● 缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了发动机漏水、漏油现象的发生，零件比其他同类发动机约少40%，故障率大为降低。● 缸孔采用平台网纹珩磨设计，完美的几何构造有效防止了机油泄漏，并采用新型活塞环组件和密封垫卷边模压等先进技术工艺，降低了机油损耗。● 采用带整体式废气旁通阀的霍尔塞特（Holset）增压器，低速响应及动力性强。● 三级燃滤保证均衡的微粒分散水平，保护燃油系统主要部件，最大限度延长发动机寿命。● 备用功率(STANDBY POWER RATING)——仅用于应急电站，提供紧急电源。不具备超负载能力。每年累计运行时间不超过200小...
为全顺新世代移动实验车设计的3KW取力发电机供电系统充分考虑了此实验车的使用特性，可以在怠速状态下提供3KW的持续供电，行车时供电量更大。如果加上本公司的调速装置，可以实现驻车状态下提供将近5KW的功率输出，是你的不二选择。
哈弗h9的发动机是长城自主研发生产的，属于国产发动机，发动机型号为GW4C20B，最大马力252，最大功率185kW，最大扭矩转速355Nm。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；